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生產(chǎn)各類換熱器、各類消音器、膠球清洗裝置、磷酸鹽加藥裝置、射水抽氣器等系列
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冷油器是殼管式換熱器，主要由殼體、管束，上、下水室構(gòu)成。 殼體是焊接件，筒身是無縫鋼管，它與端法蘭，進、出油口等焊接后精加工而成。管束由管板.換熱管.隔板.護板等構(gòu)成。換熱管大多采用HSn70-1錫黃銅（海軍銅）管，有特定要求時按合同規(guī)定選用。換熱管兩端采用脹接方式固定在管板上，與換熱管垂直方向配置的隔板不僅有利于提高換熱效果而且可防止管束振動。管束的下管板夾持在殼體和下水室的法蘭之間，接觸面配有密封墊片，而上管板與殼體及上水室的配合采用了圖2所示結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅便管束的清洗而且由于殼體與管束之間有溫差，為避免溫度應(yīng)力的作用，在允許殼體與管束相對自由熱脹的同時確保油、水兩種介質(zhì)間的密封，密封的可靠性可從壓緊環(huán)的排泄孔是否有泄漏來判斷。
冷油器中油在換熱外側(cè)流動，冷卻水在管內(nèi)流動并且總是油側(cè)壓力高于水側(cè)壓力，這樣即使換熱管泄漏也不會使冷卻水漏入油中，否則將會使油質(zhì)迅速變化。 冷油器大多選用雙聯(lián)形式，兩只冷油器與三通切換閥）組裝成一整體。雖然兩只冷油器可以并聯(lián)運行，也可以串聯(lián)運行，但并聯(lián)運行會使換熱效果降低，患聯(lián)運行冷卻效果雖較好但油側(cè)阻力損失增大，并且它們都不能進行不停機輪換清洗檢修，由于兩只冷油器中的每一只都可承擔(dān)油系統(tǒng)全部熱負荷的熱交換，所以正常的運行方式是通過切換閥一只投入運行，另一只備用。
